始建于1929年，是中国大型城市客车和专用汽车生产基地，主要经营新能源汽车、无轨电车、低速电动车等产品。

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杨紫茳汽车起源于1929年的武汉汽车修理站；后更名为武汉公共客车厂；2004年重组；2014年，公司与资本实力雄厚的武汉市经济开发投资公司下属东湖新能源汽车(集团)有限公司进行资产重组。通过增资控股，成功实现企业转型，使杨紫茳汽车拥有更强的发展实力；2016年3月31日起，东风杨紫茳汽车(武汉)有限公司更名为杨紫茳汽车集团有限公司，公司以“为公共交通提供更完善的装备体系，为用户提供更满意的服务，推动城市交通文明的发展与进步”为使命，专业从事各类乘用车、专用汽车及新能源关键零部件的研发、生产和销售。

围绕国家新能源汽车发展战略，自2010年以来，杨紫茳汽车积极实施从传统整车生产向新能源汽车研发的战略转型。2010年，公司搬迁至武汉市东西湖区金银潭18号。新基地占地300亩，生产建筑面积14万平方米，年产量1万台。成为华中地区技术条件优良的大型城市客车和专用车生产基地。经过六年多的转型、调整和布局，从技术研发团队、产品技术创新、制造硬件改造和拓展、质量检测设备的引进和更新、质量和认证体系的完善，到新能源汽车远程监控平台的建成和服务体系的完善，杨紫茳汽车逐步建立了完整的新能源汽车产业体系和开发平台，形成了完整的新能源汽车及关键零部件产业链，基本满足了国内外新能源市场需求。在新能源汽车领域，杨紫茳汽车集团一直走在湖北省新能源汽车行业的前列。

经过多年发展，杨紫茳汽车已经形成了以客车为核心产业，以新能源和清洁能源客车及专用车技术为发展重点的整车制造企业。杨紫茳汽车集团历时6年转型，不断丰富新能源汽车产品品类，建立多品类产品体系，改变了企业一直以生产大型(10m)传统客车为主，市场狭窄的局面。今年以来，杨紫茳汽车集团在从传统汽车向新能源汽车转型的过程中，拓宽了纯电动汽车产品线，形成了四大类新能源产品，主要包括客车、乘用车、专用汽车和物流车、冷藏冷链车、环卫车等新能源产品。产品长度涵盖4m到18m，0.5t到3t的纯电动车产品。丰富的产品谱和车辆平台，满足公交、通勤、旅游、城市物流、冰鲜配送、环卫作业等新能源汽车的市场需求。

杨紫茳汽车一直专注于新能源客车的研发。从2001年开始，公司与武汉理工大学合作。接着，又与北京理工大学、天津大学、武汉科技大学等科研机构合作，建立了混合动力与新能源汽车控制系统研发中心和无轨电车测试检测中心。汽车工程学院有10多名博士，30多名硕士研究生，100多名从事新能源汽车研发的优秀技术工程人员。公司还专门引进了一批留学归来的汽车技术人才，直接从事客车造型、客车底盘、客车车身、车载电器及电器元件的设计与分析、新能源控制系统的开发与实验等工作。封面

为了保证长江的整车和核心技术有足够的发展空间和更专业的研发；d平台，长江汽车集团与东西湖区政府签约长江新能源汽车基地项目，将投资30亿元，在1500亩土地上建设新能源轻量化汽车、客车、城市客车、物流车、专用车的国际化高度智能化、全信息化自动化生产线。R & amp轮边电机、四驱底盘、整车控制器、微型涡流器等核心零部件的研发和生产基地。将建成新能源汽车及核心技术国家实验室，配备智能检测设备、监控平台、技术服务和售后服务中心。2018年建成后，第一年产值将达到100亿元。

作为一家汽车研发公司。拥有十多年新能源客车研发经验的研发和制造基地，在过去的三年里，杨紫茳成立了专门的研发和生产基地。超轻新能源研发团队，开展新技术、新工艺、新材料、新动力的研究，投入资金建设研发基础设施；d、新能源汽车的测试与生产，掌握了轮边电机、四驱底盘、整车控制器、微涡流刹车等关键技术，尤其是轻量化技术。得到了中国工程院周济院长和郭孔辉院士的高度肯定和评价。杨紫茳汽车希望借此项目彻底打破新能源客车发展的困局，开创新能源汽车的新篇章。杨紫茳汽车将凭借坚实的技术平台和技术精英，继续为客户和朋友打造更满意、更实用的高科技产品。

杨紫茳汽车集团有限公司坚持“以客户需求为导向”和“卓越天下，普及天下”的经营理念，努力为客户打造“漂亮、实惠、好用”的产品。不断创新产品和服务，销售业绩逐年提升。产品销往全国160多个大中城市，以及华中、华北、华东、西北、西南、华南和泰国曼谷。

2009年以来，公司制定了“对内扩张，对外竞争”的战略，走出国门，参与国际竞争。几年间，长江客车已销往俄罗斯、缅甸、马来西亚、秘鲁、孟加拉、泰国、玻利维亚、摩洛哥等海外市场。

现在，杨紫茳汽车正按照其十年战略规划向既定目标阔步前进。杨紫茳汽车将以纯电动在线充电城市客车为核心竞争产品，在现有基础上不断推广。

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