俗话说：希望越大，失望越大。在咱们车企里面，也不乏这种情况。明明对一款新车倾注了大量的心血，甚至将其视为自己的翻身希望，一放到市场却马上瘪掉，销量难振，失望至极。下面这几款车，便是这类车型，去年上市，都被寄托丰满厚望，销量却十分骨感。

现在的日系豪华品牌真的不好混了，讴歌已经凉了，英菲尼迪也好不到哪去，连同雷萨也似乎没那么香了。英菲尼迪很像在中国有所作为，看到QX50撑不起来后，再引进QX60。这款中大型SUV被视为英菲尼迪的翻身之作，可谓吃粥吃饭看它的了。从价格来看，QX60在同级车型里面还是很具性价比的。然后一个品牌无优势，一个面对卷麻了的自主品牌，销量从来没好过。去年2月上市，头两个月月销200+，后面就都是两位数了。总之都怪力宏！！！

奇瑞一直以来都野心勃勃，品牌分分合合，车型反反复复，总想着搞一波大的，然而基本都草草收场。欧萌达也是奇瑞想搞事情的车型，当时广宣推得很厉害，又是什么全球车又是什么集大成。还煞有介事起个Oxxx的英文名，再绕一大圈子征中文名叫欧萌达，同样的拗口无记忆点。起步价9万多的偏高价格又对应不了其品牌力和产品力，外观还被吐槽像长安UNI-T(参数|询价)，因此月销量基本都是三位数字。从去年7月上市，至今也快一年了，估计又要沦为奇瑞的一次试错经历了吧。

BEIJING的存在感越来越差了，主要是销量提不起来，像什么X3、X7等，月销都是三位数。魔方则是北汽倾心打造的旗舰级SUV，外观可谓小年轻，颜值不低；1.5T高功率发动机的性能也可圈可点；还号称是首款搭载鸿蒙OS的燃油车，智能座舱表现优秀。这个产品力一堆，看似是不愁卖的。然而去年7月上市，经历了头三个月月销一两千辆的蜜月期后，销量稳步走低，今年4月一度只卖了50+辆。要说最大原因，定价过高应该是一步错棋吧，上面说的鸿蒙OS要中高配车才有，而9.99万的底配，性价又不够卷。同样价钱，买传祺、奇瑞等品牌不更香吗？

智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造的高端智能电动车品牌，据说在上汽内部被视为“一号工程”，目标是做成“中国的特斯拉”。首款车型L7去年3月正式上市，采取高举高打策略，底配车型售价上来就是40万，也是有高端品牌的范了。实际上智己L7的产品力也不低，开起来的质感是相当不错的。但销量自上市三个月爬升到1000+辆后，就后继乏力了，销量一路下滑，今年3、4、5连续三个月不过百辆，可以说已经没啥盼头了。现在智己全部的希望又押注到第二款车LS7上，近几个月LS7月销1900+，还算不错的，就不知道能不能稳中求升了。